90% ของความเสียหายในระบบไฮดรอลิค มีผลมาจากความสกปรกของน้ำมันที่ใช้งาน

1. เมื่อน้ำมันสกปรกจะทำให้อุปกรณ์ไฮดรอลิคในระบบทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เกิดจากมีเศษเหล็กหรือสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตันติดตามท่อหรือชิ้นส่วนกลไกระบบ ทำให้ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพหรือไม่ทำงาน

2. ทำให้เกิดการสึกหรอในอุปกรณ์ต่างๆ เพราะน้ำมันไฮดรอลิคในระบบ มีหน้าที่ในการ หล่อลื่นชิ้นส่วนของอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ให้เกิดการขัดสีกันโดยตรง แต่ถ้าหากว่าในน้ำมัน เกิดมีชิ้นส่วนของแข็งขนาดต่างๆ ปะปนอยู่ ดังนั้นแทนที่น้ำมันจะทำหน้าที่ปกป้องการสึกหรอ ชิ้นส่วนของแข็งเหล่านี้กลับจะเข้าไปขูดขีดสร้างความสึกหรอกับอุปกรณ์ต่างๆ คล้ายกับใช้กระดาษทรายไปขัดผิวของอุปกรณ์ต่างๆ ยิ่งมีการขัดสีมากเท่าไหร่ย่อมยิ่ง เพิ่มเศษโลหะของแข็งในระบบยิ่งขึ้น และสุดท้ายคุณก็ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นั้นก่อนถึงเวลาอันควร

3. ทำให้เกิดการกัดกร่อน  หรือเป็นสนิมสิ่งปนเปื้อนในน้ำมัน นอกจากจะเป็นของแข็งแล้ว  ของเหลวหรือ "น้ำ" ที่ปะปนอยู่ในน้ำมัน ก็นับเป็นสิ่งอันตรายที่บั่นทอนอายุการใช้งานของอุปกรณ์ไฮดรอลิค น้ำในระบบจะเกิดได้จากหลาย สาเหตุด้วยกัน เช่น ความชื้นในอากาศ การรั่วซึมของอุปกรณ์ระบายความร้อน (Oil Cooler) ซึ่งล้วนเป็นสาเหตุให้เกิดน้ำปนเปื้อนในระบบซึ่งเมื่อมีน้ำเพิ่มมากขึ้น

ในระบบไฮดรอลิคสิ่งที่สำคัญไม่แพ้กับปั๊มไฮโดรลิคเลย นั่นก็คือเรื่องของความสะอาดครับผม ในระบบที่ดีจำเป็นจะต้องมีกรองไฮดรอลิคที่ดีนะครับ คอยเก็บสิ่งสกปรกภายในระบบออก ในส่วนใหญ่แล้วในระบบไฮโดรลิคก็จะใช้กรองไฮดรอลิคอยู่ 2 จุดนั่นก็คือจุดที่เป็นขาดูดอยู่ภายในแท้งกับ จุดที่เป็นขา return ก่อนกลับ Tank 
สิ่งที่ลูกค้ามักเข้าใจผิดก็คือว่ากรองไฮดรอลิค ตันบ่อยๆ ลูกค้าคิดว่า เป็นของไม่ดี การที่ใช้กรองไฮดรอลิคแล้วกองตันแสดงว่ากองตัวนั้นเก็บสิ่งสกปรกเอาไว้มากมันจึงตันเป็นกรองที่ดี แต่ก็เป็นจุดเสียอย่างหนึ่งคือว่าเมื่อกองตันแล้วลูกค้าไม่ทำการเปลี่ยนจะทำให้อากาศ เข้าระบบน้ำมันเข้าไปในตัวปั๊มได้ค่อนข้างยาก ทำให้น้ำมันขาดในการเข้าปั๊มทำให้ปั๊มไฮโดรลิคเสียหาย ในกรณีตำแหน่งของกองขาดูด

ในบทความนี้เราก็จะมาคุยกันเรื่องที่ว่า ช่างไฮดรอลิคใช้เครื่องมืออะไรในการวัดแรงดัน เช็คค่าและตั้งแรงดันในระบบไฮดรอลิค หลังจากที่เรามีกริ่นนำกันไปบ้างเเล้ว และมี เพื่อน ๆ ผู้สนใจสอบถามเข้ามา วันนี้เรามาดูกันคับ

จริงๆแล้วอุปกรณ์และเครื่องมือในการตั้งค่าอุปกรณ์ไฮดรอลิคในระบบมีด้วยกันหลากหลายแบบ แต่ในแบบหลักๆที่ใช้กันบ่อยมากและช่างไฮดรอลิคพกติดตัวตลอดนั่น ก็จะมีอยู่ 3 ตัว หลักๆ

แจกตาราง การเลือก กระบอกไฮดรอลิค เอาไว้ออกแบบเลือกใช้งานกันคับ

#เพียงแค่รู้โหลดในการยกก็สามารถไปเลือกขนาดกระบอกในตารางได้เลย สามารถที่จะนำตารางดังกล่าว ใบประยุกต์ เลือกใช้กระบอก ให้เหมาะสมกับงานต่างๆได้ ที่จะออกแบบหรือใช้งาน
#เหมาะสำหรับลูกค้าที่ไม่รู้ว่า จะใช้ขนาดกระบอก ตัวไหนดี ก็สามารถที่จะดูตารางแล้วเลือกใช้ได้
#หากต้องการแบบกระบอก สำเร็จรูป หรือการคำนวณ ต่างๆในเรื่องของความเร็วกระบอก เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน สามารถติดต่อที่ วิศวกรย้ง ที่เบอร์ 083-1783858เพื่อขอคำปรึกษา ได้ครับ

อีกปัญหาหนึ่งเลยที่ลูกค้าติดต่อสอบถามเข้ามาบ่อย ๆ เรื่องของปัญหาปั้มไฮดรอลิค ทำไมซื้อตัว เกียร์ปั๊มไฮดรอลิคใหม่มาแล้วไม่สามารถใช้ได้นานหรือมีปัญหา ติดตั้งเกียร์ปั๊มใหม่เข้าไปในรถขุดเล็กหรือรถโฟล์คลิฟท์ขนาดเล็กแล้วเสียหายใช้งานไม่ได้ทน มีความร้อนเกิดขึ้น ปั้มมีอาการเสียงดัง ใช้แล้วปั๊มไม่มีแรงในเวลาต่อมาไม่นาน กำลังเครื่องตก จุดหนึ่งที่เรามักมองข้ามไปคือทางท่อดูดของตัวเกียร์ปั๊มซึ่งมักจะมีอากาศเข้า หรือ ท่อดูดเสียหายมีปัญหาและลูกค้าไม่ได้ทำการเปลี่ยนไม่ว่าจะเป็น สายรัดแคมป์ รัดไม่แน่น ข้อต่อที่ขันเข้าไปในตัวเกียร์ปั๊มหลวม หรือคอนขยับตัวได้ และท่อยางแตกและไม่ได้ทำการเปลี่ยน หรือแม้แต่ตัวแฟงค์ที่ประกบกับทางท่อดูด ก็มักพบว่ามีการ ทาตัว กาวยาง ลงไปใน Frang ท่อดูดซึ่งจะส่งผลให้ตัวแฟรงค์ นาบไม่สนิทกับตัวปั๊ม ทำให้อากาศเข้าอีกด้วย และโอริงในทางท่อดูดเองก็มีผล หากมีอาการเสื่อมและกรอบตัวแข็งตัวของตัวยางโอริง จุดเหล่านี้ที่เวลาเราติดตั้ง มักมองข้าม ซึ่งปัญหาที่กล่าวมาแล้ว จะส่งผลให้กับทาง Gear Pump ทั้งสิ้น และปัญหาเหล่านี้เองก็ยังเกิดขึ้นในปั้มไฮดรอลิคตัวเครื่องจักรในโรงงานอีกด้วย

สวัสดีครับเพื่อนๆ ผู้ที่สนใจเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิคและต้องการที่จะเรียนรู้ ระยะหลังๆมานี้ก็มีผู้สนใจเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิคและอุปกรณ์ต่าง ๆ การทำงานต่างๆสอบถามกันเข้ามาในบริษัทมาก ว่ามีการอบรมระบบไฮดรอลิค หรือไม่ ตอนนี้ที่บริษัทก็มีอบรมให้เขาทางหน่วยงานลูกค้าต่างๆในโรงงานอุตสาหกรรม แต่สำหรับผู้ที่สนใจทั่วไป ทางบริษัทจึงได้ รวบรวมคำถามและสิ่งที่ทางลูกค้าสนใจ ค่อยๆทยอยทำ สื่อความรู้ เกี่ยวกับ ระบบไฮดรอลิคและอุปกรณ์ต่างๆ มาให้ผู้ที่สนใจได้ศึกษาและ นำไปต่อยอดกัน และหนึ่งในคำถามที่ค่อนข้างจะพบมากเวลาที่ทางลูกค้าสอบถามเข้ามานั่นก็คือวิธีการที่จะต้องเลือกใช้ปั๊มไฮดรอลิคสักตัวเอาเพื่อนำไปใช้ในระบบซึ่งปั๊มไฮดรอลิคในท้องตลาดทั่วไปก็จะมีอยู่ด้วยกันหลายแบบ ไม่ว่าจะเป็นปั๊มไฮโดรลิคแบบFix (หรืออัตราไหลคงที่)กับปั๊มไฮโดรลิคแบบvariable (คือปั๊มที่สามารถปรับอัตราไหลและแรงดันได้ ซึ่งมีลูกเล่นในตัวของตัวปั๊มไฮโดรลิคเอง ซึ่งมีอยู่หลากหลายเราจะกล่าวกันต่อไปในคลิปวีดีโอต่อๆไป )ในคลิปวีดีโอนี้ ปั้มไฮดรอลิคที่จะมาแนะนำและสาธิต เพื่อเป็นทางเลือกให้กับผู้ที่สนใจนำไปใช้งานและออกแบบระบบไฮดรอลิค จะเป็นปั๊มแบบที่ปรับอัตราการไหลได้และ ปรับตั้งแรงดันได้ เป็นอีกหนึ่งฟังก์ชันปั๊มไฮโดรลิค (ในVDO เป็นHydraulic Piston pump Tokyo Keiki หรือ Tokimec เดิม Made in japan #Model P16V-RS-11-CC-10-J)

สาระไฮดรอลิค    เรื่องมอเตอร์ไฮดรอลิค มีแบบไหนบ้างและทำงานอย่างไรและมอเตอร์ไฮดรอลิค ต่างจากปั้มไฮดรอลิคอย่างไร
มอเตอร์ไฮดรอลิค เป็นอุปกรณ์ที่เปลี่ยนกำลังงานไฮดรอลิกส์ให้เป็นกำลังกล ซึ่งมีลักษณะการทำงานในแนวหมุนมีลักษณะเหมือนปั๊มไฮดรอลิกส์ แต่การทำงานต่างกันคือ ปั๊มไฮดรอลิกส์หมุนด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า หรือเครื่องยนต์เป็นตัวขับให้ปั๊มหมุนทำงาน ส่วนมอเตอร์ไฮดรอลิกส์ จะหมุนได้ด้วยการส่งแรงดันของน้ำมันไปขับให้หมุน ซึ่งมีทั้งแบบหมุนได้ทางเดียว และแบบหมุนได้สองทาง และแบบที่สามารถปรับค่าปริมาตรจุได้และชนิดปริมาตรจุคงที่

อาการความเสียหาย ของ Piston Pump "Sauer Sundstrand " 
Model : 90L075MA1N8S3S1 (หมุนซ้าย เป็นปั้ม 2 ตอน ) #Serie 90

เป็นปั้มถอดมาจาก รถบดถนน อาการคือ ลูกค้าไปทำการแก้ไขปั้มมา เมื่อมาใส่เครื่อง พบว่า การทำงานของปั้มไฮดรอลิค มีอัตราไหลไม่เท่ากัน แล้วเมื่อใช้ไปสักพัก พบว่าไม่มีแรง จึงส่งมาให้ทาง บริษัท ตรวจเช็คเบื้องต้น พร้อมทั้งทำการทดสอบประสิทธิภาพปั้มไฮดรอลิค ว่าที่ลูกไปซ่อมมา นั้นมีประสิทธิภาพพร้อมใช้งานรึไม่ เมื่อทางบริษัททดสอบประสิทธิภาพเเล้ว จะทำรายงาน เเจ้งผลให้ลูกค้าเพื่อดำเนินการต่อไป

ปั้มแบบเฟือง (Gear Pump) จะเป็นปั๊มที่นิยมกันใช้มากที่สุดในระบบไฮดรอลิค เพราะมีโครงสร้างภายในแบบง่าย ๆ และราคาย่อมเยาว์ เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มชนิดอื่น ไม่ว่าจะเป็นปั๊มนิ้ว หรือปั๊มแบบสกรู และปั๊มนี้ยังสามารถทำงานได้ดีที่แรงดันสูง ๆ ด้วย ส่วนปริมาณของน้ำมันที่ดูด และ ส่งที่ได้นั้นขึ้นอยู่กับขนาดความลึกของร่องฟัน และเฟืองที่ใช้อาจเป็นเฟืองตรง(Spur Gear) หรือฟันเฉียง( Helical Gear)ก็ได้ แต่ในลักษณะฟันที่เฉียงจะทำงานได้เงียบกว่า สามารถใช้กับงานที่หนักขึ้นได้มากกว่าและทำงานที่รอบสูงสูงได้มากกว่าเกียร์แบบฟันตรง และปั๊มแบบเฟืองนี้ไม่สามารถปรับค่าอัตราการไหลได้ มีหลักในการทำงานคือ ในระหว่างที่ตัวปั๊มอัดน้ำมันนั้น ระหว่างฟันเฟืองกับเสื้อปั๊ม เมื่อขับให้ปั๊มทำงานเฟืองจะถูกขับให้หมุนไปเกิดสุญญากาศที่ท่อทางเข้า จะทำให้น้ำมันถูกดูดเข้าไปสู่ช่องว่าง และเมื่อเฟืองตัวมันเองหมุนกลับมาขบกันอีกครั้งหนึ่งน้ำมันก็จะถูกบีบออกสู่ช่องทางออก ในขณะเดียวกันกับน้ำมันที่ถูกกันไม่ให้ไหลกลับ โดยซีลแบบกลไก คือซีลด้วยตัวมันเองด้วยตัวโลหะที่สัมผัสซึ่งกันและกัน มีน้ำมันเป็นตัว ฟิล์มบางๆระหว่าง เสื้อด้วยกัน ซึ่งปั๊มเฟืองแบบนี้ยังแบ่งประเภทย่อยๆออกได้อีก 4 แบบ ก็จะมีดังนี้คือ
1.แบบเฟืองนอก 
2.แบบเฟืองใน 
3.แบบสกรู
4.แบบโหลบ

การควบคุมตำแหน่งของ Spoon Valve solenoid

วันนี้เราจะมาพูดกันถึงเรื่องการทำงานของ โซลินอยด์วาล์วในระบบของไฮดรอลิค การควบคุมตำแหน่งต่างๆของ สปูลวาว์ล 
ในการควบคุมตำแหน่งของสปูนวาล์ว เป็นกลไกและวิธีการที่บังคับสปูนของวาล์วควบคุมทิศทาง ให้อยู่ในตำแหน่งปกติเมื่อในขณะที่วาล์วยังไม่ถูกบังคับให้ทำงาน และจะเลื่อนกลับสู่ตำแหน่ง ที่เป็นตำแหน่งปกติได้หลังจากถูกบังคับให้ทำงาน ดังรูปข้างบน ที่เราเห็นดังตัวอย่าง

ในการควบคุมตำเเหน่งกลางของโซลินอยวาว์ลจะมีอยู่ 4 แบบ 
1. ตัวของสปูนเองหยุดค้างด้วยแรงเสียดทาน ก็คือสกุลของวาล์วที่เลื่อนไปจะหยุดค้างตำแหน่งนั้น ด้วยแรงเสียดทานภายในตัวของวาว์ลโซลินอย
2. ตัวสปูลกลับตำแหน่งเดิม ด้วยสปริงดันกลับ อาจมีสปริง 1 ตัวอยู่ด้านข้าง เป็นตัวดันตำแหน่งกลับ
3. ตัวของสปริงล็อคตำแหน่งค้างด้วยร่องยึด(Sping Detenting) จะเป็นตัวใช้ปลอกลูกปืนล็อคตำแหน่งให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ
4. ตัวของสปูลเองเลื่อนกับตำแหน่งเดิมด้วยแรงดีดของสปริง ทั้งสองด้าน (Spring Centering)

ถังสะสมพลังงาน(Accumulator) ในระบบไฮดรอลิค ควรที่จะมั่นตรวจเช็คแก๊สในถุงลมนะคับ เพราะไม่ว่าใช้ หรือไม่ใช้ ลมก็อาจอ่อนลงได้ เพราะหากไม่เติมจะทำให้ระบบไฮดรอลิคใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ อีกทั้งยังทำให้ถุง Bladder ภายในถังแตกง่ายอีกด้วย

ฝ่ายบริการไฮดรอลิค

ตรวจเช็จงานปั้มไฮดรอลิค หาสาเหตุที่เสียหาย #0865659705
“ตรวจ เช็ค ระบบหน้างาน โดยทีมวิศวกรผู้ชำนาญงาน”
บริษัท วี-เท็ค เอ็นจิเนียริ่ง ซัพพลาย จำกัด 
97/8 หมู่9 ตำบลบางเลน อำเภอ บางใหญ่ จ.นนทบุรี 11140 
สายด่วน 086-5659705 วีรพล
โทร 02-1956342-3 โทรสาร 02-1956344
website : www.vtechengineering.com
E-MAIL: [email protected]
FACEBOOK: https://www.facebook.com/vtechengineeringsupply
Line : https://line.me/R/ti/p/%40service_hydraulic

ออยคูลเลอร์(Oil Cooler)

ตัว Oil Cooler เป็นตัวระบายความร้อนในระบบไฮโดรลิคเป็นตัวที่มีส่วนสำคัญอย่างหนึ่งในระบบ ซึ่งใช้ในการระบายความร้อนออกจากเครื่องจักร ขนาดของตัว Oil Cooler ขึ้นอยู่กับตัวอัตราไหลของ ปั๊มไฮโดรลิคเป็นหลัก หรือ ความร้อน ที่เราต้องการจะนำออก ทั้งนี้ตัวออยคูลเลอร์จะใช้ได้ดีก็อยู่ที่ น้ำเย็นที่จะนำเข้ามา แลกเปลี่ยน เพื่อดึงเอาความร้อนออกจาก น้ำมันไฮดรอลิค ยิ่งน้ำเย็นที่ใช้เย็นมาก ก็จะยิ่งนำความร้อนออกได้มาก จุดหนึ่งที่ต้องระวัง ในตัวออยคูลเลอร์เองก็คือน้ำ เวลาที่ Oil Cooler แตกอยู่ภายใน จากการอุดตันของตัว Oil Cooler จะทำให้น้ำเข้าไปในระบบผสมกับน้ำมันไฮดรอลิค ทำให้สีของน้ำมันไฮดรอลิค เป็นสีขุ่นหรือเป็นสีน้ำนม จะทำให้ระบบเกิดเสียงดังและความร้อน จะทำให้ปั๊มไฮดรอลิค ที่อยู่ในระบบของเครื่องจักร ชำรุดและเสียหายได้ง่าย จึงควรสังเกตน้ำมันที่เราใช้ ว่าเป็นสีขุ่นหรือสีน้ำนมหรือไม่ และตรวจเช็ค Oil Cooler ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานอยู่เสมอ ๆ ว่ายังสามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้ดีหรือเปล่า